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2. Los titulares de fortuna o instalaciones para la prestación de servicios de interés Caudillo que impidan o entorpezcan significativamente la ejecución de obras de carreteras, están obligados a su retirada o modificación total y efectiva en el plazo máximo de seis meses a partir de la solicitud del Servicio de Fomento. Se excluyen de lo antecedente las instalaciones para la dirección, control y vigilancia del tráfico.
El deslinde aprobado e inscrito en el Registro de la Propiedad tendrá preferencia frente a otras inscripciones que puedan incidir sobre el mismo ámbito físico a que se refiere el deslinde, en función de la naturaleza demanial de los caudal deslindados.
7. Cuando se trate de inmatricular por terceros en el Registro de la Propiedad capital inmuebles situados en la zona de servidumbre, en la descripción de aquéllos se precisará si lindan o no con el dominio manifiesto viario.
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Interiormente de las carreteras existentes en el circunscripción nacional se definen con decano precisión aquellas que forman parte de la Nasa de carreteras del Estado, estableciéndose su clasificación en Nasa básica y Red complementaria, con distintas características y funcionalidad, definiéndose asimismo un viario anexo, integrado por aquellas carreteras que siendo de titularidad estatal no forman parte de nadie de los grupos indicados.
La cuantía de cada una de dichas multas no podrá pasar el 20% de la que se fije para el supuesto de que la no atención de los requerimientos suponga una infracción administrativa.
Estarán exentos del pago del canon por ocupación del dominio notorio viario la Oficina Caudillo del Estado y organismos autónomos dependientes de la misma que no sean de carácter mercantil o industrial.
En el caso de que estuvieran ubicados en el dominio conocido de la carretera o en el aprovisionamiento de la misma, el Servicio de Fomento podrá proceder a su retirada o supresión con cargo a los responsables de la infracción, según se determine reglamentariamente, y sin perjuicio de las responsabilidades y sanciones a que pudiera ocurrir punto.
En relación con la paralización de obras o suspensión de usos no legalizados realizados por terceros en las márgenes de las carreteras, se establece un nuevo situación de reparto de funciones que pretende mejorar la agilidad y eficacia de la tramitación de actuaciones de esta naturaleza, en aras a conquistar la paralización de aquéllos no autorizados o que no se ajusten a las condiciones de su autorización, de terminar con la ejercicio de hechos consumados y de discernir adecuadamente la tramitación de los que pueden o no pueden ser legalizados, a la tiempo de permitir a la Despacho que, en presencia de actuaciones que representen un peligro para la seguridad viaria o la adecuada explotación de la vía, pueda adoptar medidas inmediatas para su supresión con cargo al causante.
Por ello se ha considerado conveniente introducir en la Ralea el concepto de servicio manifiesto viario, el cual, aunque conocido y considerado tradicionalmente como cojín de la administración de carreteras, no quedaba explícitamente reflejado en la código de carreteras vivo.
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h) Establecer cualquier tipo de publicidad prohibida en el caso de que no se hubieran restituido las zonas a su estado inicial a la infracción cometida, o no retirar carteles informativos o instrumentos publicitarios cuando los titulares fueran requeridos para ello.
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